Automobilių pramonėje įpurškimo liejimas, kaip pagrindinis lengvųjų, labai integruotų komponentų gamybos procesas, buvo plačiai naudojamas vidaus ir išorės apdailos, elektriniuose ir elektroniniuose komponentuose bei funkcinėse konstrukcinėse dalyse. Sparčiai plėtojant naujas energetines transporto priemones ir intelektualias vairavimo technologijas, medžiagų mokslas, liejimo tikslumas ir injekcinių dalių funkciniai reikalavimai yra nauji atnaujinimai.
Medžiagos naujovės skatina našumo proveržį
Tradicinės automobilių įpurškimo dalys visų pirma yra pagrįstos bendrais - tikslo plastikais, tokiais kaip polipropilenas (PP) ir ABS. Šiuolaikiniai modeliai paprastai naudoja ilgo stiklo pluošto armuotą plastiką (LGF - pp), aukštą - atsparią temperatūrai nailoną (PA46) ir bio - plastiką. Pavyzdžiui, LGF - pp injekcijos formavimas sumažina prietaisų skydelio rėmą 20%, tuo pačiu padidindamas smūgio stiprumą tris kartus. Akumuliatoriaus sandarinimo dangtis yra pagamintas iš liepsnos - Retorant PC/ABS lydinio, kuris atitinka UL94 V - 0 priešgaisrinės apsaugos standartus. Šios medžiagos ne tik optimizuoja transporto priemonių energijos suvartojimą, bet ir prisitaiko prie atšiaurių aukštos įtampos elektros sistemų aplinkos reikalavimų.
Tiksli formavimo technologija įgalina intelektą
Pažangūs procesai, tokie kaip daugialypės - spalvų įpurškimo liejimas, mikro - putplasčio liejimas ir dujos - padedama injekcijos liejimas žymiai padidina injekcijų suformuotų dalių projektavimo laisvę. Pavyzdžiui, du - spalvų vairas gali būti suformuotas vienu žingsniu, derinant minkšto sukibimo plotą su standžiu rėmu. Priekinių žibintų atšvaitas naudoja nano - lygio pelėsių poliravimo technologiją, kad būtų pasiektas RA paviršiaus šiurkštumas <0,01 μm, užtikrinant efektyvią šviesos refrakciją. Be to, IML (- pelėsio intarpo) technologija integruoja jutiklinius jutiklius ir dekoratyvines plokštės, tapdamos pagrindiniu žmogaus - mašinos sąsajų intelektualiaisiais kabiniais sprendimą.
Tiekimo grandinės bendradarbiavimas ir išlaidų kontrolė
Automobilių įpurškimo liejimo tiekėjai turi būti giliai įtraukti į OEM ankstyvą projektavimo fazę, naudojant CAE pelėsių srauto analizę, kad būtų galima numatyti tokius defektus kaip kriauklės žymės ir deformacija. Didelėje - mastelio gamyboje karštų bėgikų sistemos ir automatizuota dalių pašalinimas robotinėmis rankomis gali sutrumpinti ciklo laiką iki 15 sekundžių, išlaikant nuoseklų derliaus greitį, viršijantį 98%. Ateityje, papildant integruotų štampų - liejimo ir įpurškimo liejimo procesus, automobilių apšvietimas ir modulinė gamyba pateks į naują erą.
